Adaftar cruise control (ACC): na'urar, ka'idar aiki da dokoki don amfani a kan hanya
Abubuwa
Haɓaka kwanciyar hankali na motoci kuma ya haɗa da korar direban waɗannan ayyuka na yau da kullun waɗanda sarrafa kansa zai iya ɗauka. Ciki har da kiyaye saurin gudu. Irin waɗannan na'urori an san su na dogon lokaci, ana kiran su sarrafa jiragen ruwa.
Ci gaban irin wannan tsarin yana tafiya daga sauƙi zuwa hadaddun, a halin yanzu sun riga sun iya daidaitawa da yanayin waje, sun sami irin wannan damar kamar hangen nesa na fasaha da kuma nazarin yanayi.
Menene kula da tafiye-tafiye na daidaitawa kuma ta yaya ya bambanta da na al'ada
Mafi sauƙi tsarin kula da tafiye-tafiye ya bayyana azaman ƙarin haɓaka mai iyakance saurin gudu, wanda bai ƙyale direban ya wuce iyakokin da aka halatta ko madaidaici ba.
Canjin ma'ana a cikin mai iyakance shi ne gabatarwar tsarin aiki, lokacin da zai yiwu ba kawai don kashe gas ba lokacin da aka saita iyakar gudu, amma har ma don kula da darajarsa a matakin da aka zaɓa. Wannan saitin kayan aiki ne ya zama sananne a matsayin sarrafa jirgin ruwa na farko.
Ya bayyana baya a ƙarshen 50s na karni na 20 akan motocin Amurka, wanda aka sani da babban buƙatun su akan ta'aziyyar direba.
Kayan aiki ya inganta, ya zama mai rahusa, sakamakon haka, ya zama mai yiwuwa a ba da tsarin kula da sauri tare da ayyuka na lura da cikas a gaban mota.
Don yin wannan, zaku iya amfani da masu ganowa waɗanda ke aiki a cikin mitoci daban-daban na hasken lantarki na lantarki. An raba na'urori masu auna firikwensin zuwa waɗanda ke aiki a mitoci masu yawa a cikin kewayon infrared, waɗanda aka yi amfani da laser na IR (lidars) don su, da ƙananan radars na gargajiya.
Tare da taimakonsu, tsarin zai iya kama motar da ke gaba, kamar yadda makami mai linzami na jiragen sama ke yi, da kuma bin diddigin saurinsa, da kuma nisan da aka nufa.
Don haka, kula da tafiye-tafiye ya fara samun mallakin daidaitawa da matsayin motocin da ke kan hanya, saita saurin ya danganta da bayanan da aka karɓa da saitunan farko da direba ya saita.
An kira zaɓin mai daidaitawa ko sarrafa jirgin ruwa mai aiki (ACC), yana mai da hankali a yanayi na biyu kasancewar nasa mai fitar da raƙuman radiyo ko na'urar laser IR.
Yadda yake aiki
Na'urar firikwensin nisa zuwa babban abin hawa yana ci gaba da fitar da bayanai game da nisa zuwa kwamfutar da ke kan allo, wanda kuma ke ƙididdige saurinsa, sigogin ragewa da raguwa ko haɓaka tazara.
Ana nazarin bayanan kuma idan aka kwatanta da samfurin yanayin da aka adana a cikin ƙwaƙwalwar ajiya, ciki har da ma'auni na iyakar saurin da direba ya saita.
Dangane da sakamakon aikin, ana ba da umarni ga tuƙi mai tuƙi ko kai tsaye zuwa ma'aunin injin lantarki.
Motar tana lura da ƙayyadaddun nisa ta hanyar haɓakawa ko rage saurin, idan ya cancanta, ta amfani da tsarin birki ta hanyar kayan aiki da hanyoyin tsarin ABS da samfuran daidaitawa, birki na gaggawa da sauran mataimakan direba.
Mafi ci-gaba na tsarin suna da ikon yin tasiri akan tuƙi, kodayake wannan baya aiki kai tsaye ga sarrafa jirgin ruwa.
Kewayon sarrafa saurin yana da iyakoki masu yawa:
- kunna yanayin aiki yana farawa daga ƙayyadadden madaidaicin saurin gudu, wanda ke nuna daidaitawa zuwa babbar hanya;
- wani lokaci ana amfani da na'urori masu gajeren zango, waɗanda ke aiki sosai a cikin yanayin birane, har zuwa cunkoson ababen hawa tare da gajerun tasha;
- Direba ya saita iyakar gudu mafi girma ko iyakance ta iyawar abin hawa don dalilai na aminci;
- lokacin da kafaffen cikas ya shiga filin kallo, alal misali, motar da aka dakatar da ba a bin diddigin ta a baya, tsarin ba zai amsa da shi ta kowace hanya ba;
- Matsakaicin tazarar da radar ke kama jagoran yana kan matsakaicin mita 120-200.
Idan an gano gazawa a cikin kowane tsarin abin hawa da ke da hannu, sarrafa jirgin ruwa zai kashe ta atomatik.
Na'urar
Tsarin ACC yana ƙunshe da abubuwan haɗin da na'urorin sa, kuma yana amfani da waɗanda ke kan motar:
- radars ko lidars don gano cikas tare da jeri daban-daban, yayin da na'urori masu auna firikwensin RF ke aiki mafi kyau a cikin yanayin toshewar gani, hazo ko hazo;
- mai kunna bugun feda ko na lantarki;
- tsarin sarrafa microcomputer;
- alamun sauti da haske, allon bayanai da kwamitin kula da maɓallin turawa;
- hanyoyin sadarwa tare da tsarin ABS da ESP;
- birki da accelerator fedal na'urori masu auna sigina.
Tushen na'urar shine tsarin sarrafawa wanda ya ƙunshi duk hadaddun algorithms na ACC a cikin yanayi daban-daban.
Wadanne motoci ne ke dauke da ACC
A halin yanzu, ana iya shigar da tsarin ACC akan kusan kowace mota a matsayin zaɓi, kodayake galibi ana samun shi a cikin ɓangaren ƙima.
Wannan ya faru ne saboda tsadar sa. Kyakkyawan saiti zai biya 100-150 dubu rubles.
Kowane kamfani na mota yana da nasa sunayen tallace-tallace don ainihin tsarin iri ɗaya tare da ƙananan canje-canje a cikin sarrafawa.
Ana iya kiran ACCs a al'adance azaman Gudanarwar Cruise Control ko Active Cruise Control, ko fiye daban-daban, ta amfani da kalmomin Radar, Distance, ko ma Preview.
A karo na farko, an yi amfani da tsarin a kan motocin Mercedes a karkashin sunan mai suna Distronic.
Yadda ake amfani da sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa
Yawancin lokaci, ana nuna duk abubuwan sarrafa ACC akan madaidaicin ginshiƙi na tuƙi, wanda ke kunna tsarin, zaɓi saurin gudu, nesa, sake kunna yanayin tafiye-tafiye bayan rufewar atomatik kuma daidaita sigogi.
Yana yiwuwa a yi amfani da maɓallan akan sitiyarin mai aiki da yawa.
Kimanin tsari na aiki:
- saitin farko na sigogi na farko ta hanyar menu na tsarin bayanai na mota, kamar daidaitawa da ƙarfin haɓakawa, hanyoyin sarrafa nesa, saurin gudu;
- ba da damar sarrafa tafiye-tafiye masu dacewa;
- bayan shigar da yanayin ƙa'ida, za ku iya daidaita nisa da ake so ko matsakaicin gudun;
- lokacin da kuka fita yanayin ƙa'ida, zaku iya ci gaba da aikin ACC.
Tsarin na iya rufewa lokacin da wasu abubuwan suka faru:
- danna maɓallin sokewa;
- direban ya zaɓi kayan aiki na tsaka-tsaki ko ya danna fedar birki;
- daya daga cikin tsarin taimakon direba a cikin matsanancin yanayi ya yi aiki;
- na dan lokaci - idan direba ya danna ma'aunin totur, aikin zai ci gaba bayan ya saki feda;
- An kai matsakaicin saurin ko matsakaicin saurin injin;
- ana samun kurakurai a cikin tsarin.
Lokacin amfani da ACC, za a iya samun yanayi inda sarrafa tafiye-tafiye ba zai yi aiki daidai ba. Mafi yawanci shine rashin mayar da martani ga tsayayyen cikas wanda ya bayyana kwatsam a cikin layin.
Tsarin ba ya kula da irin waɗannan abubuwa, koda kuwa suna tafiya a cikin sauri fiye da 10 km / h. Hakki ne na direba ko na'urorin birki na gaggawa, idan akwai, su ɗauki mataki nan take a irin waɗannan lokuta.
ACC na iya lalacewa idan abin hawa yana shiga filin hangen nesa ba zato ba tsammani. Motocin da ke fitowa daga gefe su ma ba za a gansu ba. Ƙila ƙanƙanin cikas na iya zama a cikin tsiri, amma ba su faɗa cikin katakon siyan radar ba.
Lokacin wucewa, motar za ta fara ɗaukar sauri, amma a hankali a hankali, a wannan yanayin, kuna buƙatar danna na'urar. A karshen wuce gona da iri, tsari zai ci gaba.
A cikin cunkoson ababen hawa, bin diddigin nisa zai kashe kai tsaye idan motocin sun tsaya tsayin daka.
Lokaci na musamman shine mutum don kowane mota, amma bayan danna gas, tsarin zai dawo aiki.
Abũbuwan amfãni da rashin amfani
Babban fa'idar ita ce sauke wani ɓangare na direba daga sarrafawa yayin doguwar tafiye-tafiye a kan manyan tituna, gami da daddare, da kuma lokacin tuƙi a cikin cunkoson ababen hawa a hankali.
Amma ya zuwa yanzu, tsarin ACC ba cikakke ba ne, don haka akwai kaɗan kaɗan kaɗan:
- na'urar firikwensin nau'in radar, musamman ma na'urar laser, sau da yawa yana datti kuma ya kasa kafin tsaftacewa;
- tsarin ba ya amsa da kyau ga cikas na bayyana kwatsam;
- Hankalin direba akan tuƙi babu makawa yana raguwa tare da lokacin da aka kashe a yanayin atomatik, wanda zai haifar da jinkirin amsawa ga yanayin kwatsam;
- akwai lokuta masu haɗari idan akwai canje-canjen da ba zato ba tsammani a cikin nisan da aka tsara na motoci daga layuka maƙwabta;
- akwai ƙuntatawa lokacin tuƙi tare da lanƙwasa na hanya, farawa daga wani radius mai juyawa;
- wani lokacin motar na iya rage gudu ba zato ba tsammani saboda rashin aiki na radar, wanda ke da haɗari idan direbobin da ke bayan ba su kiyaye tazara mai aminci ba.
Gabaɗaya, tsarin ya dace sosai, kuma direbobi da sauri suna amfani da shi, bayan haka, sun riga sun canza zuwa wani motar, sun fara samun rashin jin daɗi daga rashi.
Wataƙila hakan na iya faruwa yayin da aka gabatar da duk wasu mataimakan tuki masu cin gashin kansu, bayan haka za a ƙara tantance shigar direba ta wasanni maimakon buƙatun sufuri.
