Manyan tatsuniyoyi guda 5 game da watsawar hannu. Ko da yake da zarar sun kasance gaskiya

Girman shaharar watsawa ta atomatik yana nufin cewa masu ba da shawara na littafin "daidai kawai" suna amfani da muhawara waɗanda za a iya juya su zuwa tatsuniyoyi. Ga 5 daga cikinsu, waɗanda shekaru goma sha biyu da suka wuce za a iya la'akari da su gaskiya, amma a yau sun fi kusa da tatsuniyoyi.

Labari 1. Gudanar da hannu yana ba da kyakkyawan aiki.

Wannan shi ne yanayin a baya lokacin da aka kunna watsawa ta atomatik ta hanyar jujjuyawar juzu'i (mai canzawa ko juzu'i). Ka'idar aiki na irin wannan kama yana da babban fa'ida na watsawar da ba a katsewa ba daga injin zuwa akwatin gear, wanda ya haɓaka yawan aiki. Duk da haka, babban koma baya shine zamewar da ke faruwa a cikin irin wannan na'ura, wanda hakan ke haifar da hasara mai yawa. Kuma wannan yana rage aiki. Ma'auni tsakanin su yawanci ba shi da kyau - asarar da aka yi ta yi yawa sosai yadda na'urar ke aiki ba ta biya su ba.

A aikace, duk da haka, ko da tsofaffin injuna ba su lalata aikin ko kadan ba., amma kawai a wasu yanayi - lokacin da mafi kyawun kayan aiki ke aiki ko lokacin fara haɓakawa daga tsayawa. Ga matsakaita direba, ingantaccen amfani da littafin ya kasance sau da yawa da wahala har sakamakon shine motar da "a kan takarda" (karanta a ƙarƙashin yanayi mafi kyau) ya ba da mafi munin lokacin hanzari, a aikace, ya zama mafi sauri fiye da direba, wanda ya canza kaya da hannu.

A yau, zai zama ma da wahala ga direba, ko da ƙwararren direba, don gudanar da watsawa ta hanyar da za ta iya cimma aƙalla lokutan hanzari iri ɗaya kamar watsawa ta atomatik. Wannan saboda dalilai biyu ne. Na farko, babu sauran karfin juyi asarasaboda a cikin injunan da ba su da ƙarfi sosai, akwatunan yawanci maɓalli biyu ne, kuma a lokaci mai ƙarfi akwai su da yawa, don haka ko asara ba abin kunya a nan.

A cewar wasu na zamani na atomatik suna canza kayan aiki da sauri kamar yadda direba zai iya. Ko da a cikin tsarin kama biyu, lokuttan clutch ba za su iya isa ga direba mai watsawa da hannu ba. Kuma ko da yake a kan takarda wasu samfurori suna da mummunan hanzari tare da bindiga, a gaskiya zai yi wuya a cimma wannan. A gefe guda kuma, yawancin motoci, musamman motocin motsa jiki, ba sa yin hakan sarrafa farawa tsarinwanda tare da watsawa ta atomatik yana ba da kyakkyawar farawa mara misaltuwa fiye da ƙwararren direban da zai iya cimma tare da watsawar hannu.

Labari 2. Tare da makanikai, motar tana ƙone ƙasa

Wannan al’amarin ya kasance a baya, kuma a zahiri ya gangaro zuwa ga abin da na rubuta a sama a sakin layi na farko. Akwai kuma gaskiyar cewa watsawa ta atomatik yana sanya damuwa mai yawa akan injin lokacin da yake tsaye (sauki na yau da kullun) kuma galibi yana da ƙarancin gears.

Na'urori na zamani, har ma da na'ura mai juyi, suna da 'yanci daga gazawar akwatunan kayan aiki na baya, kuma haka ma, suna da makullin da ke hana zamewa yayin hanzari. Kusan koyaushe suna da ƙarin kayan aiki, wanda ke inganta aikin injin a cikin kewayon mafi kyawun saurin sa. Haka kuma yakan faru da cewa Matsakaicin gear na ƙarshe na watsawa ta atomatik ya fi na watsawar hannu. Kamar dai hakan bai isa ba, watsawa biyu na kama yana da kamanni na yau da kullun, ƙarin kayan aiki, da lokutan motsi suna da wuyar tantancewa (ƙananan ɓangarorin daƙiƙa). Don samun konewa irin na watsawa ta atomatik a cikin motar watsawa ta hannu, dole ne ku yi amfani da tuƙi mai ƙazafi kuma ku manne da shi koyaushe. Ko watakila ba aiki.

Labari 3. Watsawa da hannu yana raguwa sau da yawa kuma yana da arha

Bugu da ƙari, za mu iya cewa a cikin mafi yawan motoci wannan ya kasance a baya, lokacin da matsakaicin gyaran gyare-gyare na atomatik ya kashe dubban zlotys, kuma akwatin kayan aiki zai iya, a cikin mafi munin yanayi, za a iya maye gurbin shi da wanda aka yi amfani da shi na daruruwan daruruwa. A yau ana iya ganin ta ta hanyoyi biyu.

Первый способ – через призму конструкции. Хотя автоматические коробки передач имеют меньший ресурс, чем раньше (обычно 200-300 км), механические коробки передач, изготовленные из энергосберегающих материалов, также менее долговечны. Они часто длятся короче, и, кроме того, na buƙatar maye gurbin kama da ƙafar ƙafar dual-mass yayin aiki. Kudin irin wannan maye gurbin a yawancin samfurori, musamman ma wadanda ba su da yawa, yana kwatanta da gyaran mota.

Hanya ta biyu ita ce ta hanyar prism na neman tanadi. To, kamar watsawar hannu, Hakanan ana iya maye gurbin injinan siyarwa a cikin mafi munin yanayi tare da waɗanda aka yi amfani da su, saboda shahararsu na karuwa, don haka akwai sauran sassa ma. Yayin da lokaci ya ci gaba, ƙarin masana'antu na musamman da masu kyau waɗanda ke gyara injunan tallace-tallace sun bayyana, don haka farashin yana ƙara yin gasa. Duk da haka, a nan kuma, mutum na iya ƙara ambaton taron kama tare da ƙugiya mai dual-mass a cikin akwati na hannu, wanda bai kamata a maye gurbinsa da waɗanda aka yi amfani da su ba. Ganin haka, farashin gyara da kula da na'ura da watsawa da hannu sun yi kama da haka.

Labari 4. Watsawa da hannu baya buƙatar kulawa

Da alama an fi kula da motoci kuma wannan ita ce irin motar da kuke buƙatar iya sarrafa ta don kada ku lalata ta. A halin yanzu watsawa ta atomatik na zamani gabaɗaya “abin dogaro ne”, musamman tare da abin farin ciki na lantarki. Kamar dai hakan bai isa ba, canjin mai kawai suke bukata. A gefe guda kuma, watsawa da hannu, baya ga maye gurbin clutch da keken hannu biyu, kuma yana buƙatar canjin mai, wanda ƙananan direbobi ke tunawa.

Wani ɗan takamaiman nau'in watsawa ta atomatik shine watsa dual-clutch, wanda shine… a zahiri ya fi tsada don kulawa. Ba wai kawai yana buƙatar canjin mai ba, har ma - kamar na'ura mai mahimmanci - sau da yawa yana buƙatar maye gurbin ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa da clutches biyu maimakon ɗaya.

Labari 5. Watsawa da hannu sun fi juriya ga nauyi mai nauyi

Wannan hujja ta kasance tatsuniya tsawon shekaru 20, har ma fiye da haka dangane da motocin Amurka. Bari in gaya muku wasu bayanai game da motoci kuma za ku fahimci menene tatsuniya.

• Motocin SUV mafi nauyi da manyan motocin daukar kaya masu karfin injuna (musamman na Amurka), wadanda “dawakan aiki” ne da aka kera don jawo tirela masu nauyi, galibi suna da watsawa ta atomatik.
• SUVs masu injuna mafi ƙarfi suna da watsawa ta atomatik kawai.
• Motoci mafi ƙarfi a duniya, waɗanda aka kera a yau har ma tun daga shekara ta 2010, kusan koyaushe suna da watsawa ta atomatik.
• Manyan motoci da aka yi bayan 2000 suna da watsawa ta atomatik.
• Yawancin motocin wasanni na zamani sama da 500 hp. (yawanci fiye da 400 hp) suna da watsawa ta atomatik.
• Don zama kusa da cikakkun bayanai: Audi RS 6 na farko ya karɓi watsawa ta atomatik na Tiptronic saboda ba a sami isassun isar da jagorar ba. An ba da BMW M5 (E60) tare da watsawa ta atomatik, kuma tsararraki na gaba kawai tare da watsawa ta atomatik, saboda rashin isasshen ingantaccen watsawar hannu.