Kurakuran Injiniyan Mota guda 5 waɗanda masu siyayya ke biyan kuɗi mai yawa
Kowane mai kera motoci yana alfahari da makarantar injiniyan kansa. Ana tashe ƙwararrun ƙwararrun ƙwararru daga benci na ɗalibai na babbar jami'a kuma ana jagorantar su a hankali zuwa matakin aiki. Amma ko da injiniyan da ya fi ƙwararru ba cikakke ba ne, kuma lokacin zayyana wani samfuri, suna yin kurakurai waɗanda tuni suka tashi yayin aikin injin. Don haka, mai siye ya biya su. Wani lokaci tsada sosai. Portal "AvtoVzglyad" yayi magana game da wasu manyan kurakurai na masu haɓakawa.
Kuskure ba sa faruwa kawai lokacin zayyana motocin kasafin kuɗi. Ana kuma ba da izini lokacin ƙirƙirar samfura masu tsada.
Kula da idanunku
Misali, manyan manyan motoci na Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg da Volvo XC90 ba su da tsarin hawan fitilun da aka yi tunani sosai. A sakamakon haka, na'urar fitilun mota ta zama ganima mai sauƙi ga barayin mota. Bugu da ƙari, iyakokin sata shine lokacin da za a yi magana game da annoba. Masu sana'a sun fito da hanyoyi daban-daban don kare fitilolin mota masu tsada daga masu zamba, amma wannan ba koyaushe zai yiwu ba.
Sabili da haka, yana da kyau kada ku bar irin waɗannan motoci na dare a kan titi, amma don adana su a cikin gareji. Lura cewa a lokaci guda tare da wasu motoci masu tsada (ce, tare da Range Rover) babu irin waɗannan matsalolin. Haka ne, kuma masu mallakar Audi sedans, waɗanda aka sanye da fitilun Laser, suna iya barci cikin kwanciyar hankali.
Baya rage gudu!
A wasu crossovers har ma da firam SUVs, da raya birki hoses kawai rataya. Ta yadda ba zai yi wahala a yaga su daga kan hanya ba. Haka ne, kuma bututun tsarin birki wani lokaci ba a rufe su da kwandon filastik. Wanne yana ƙara haɗarin lalacewar su, alal misali, rut primer.
Zafin bugun jini
Lokacin zayyana mota, yana da matuƙar mahimmanci don daidaita wurin intercooler daidai, saboda yana da alhakin sanyaya sashin wutar lantarki. Dabarar ita ce ba shi da sauƙi a shigar da ƙaƙƙarfan kumburi daidai a cikin sashin injin. Saboda haka, sau da yawa, injiniyoyi suna hawa shi a gefen dama, kusa da dabaran: wato, a wuri mafi ƙazanta. A sakamakon haka, gefen ciki na intercooler ya zama toshe da datti kuma ba zai iya kwantar da injin yadda ya kamata ba. Bayan lokaci, wannan na iya haifar da zazzagewar motar da gyare-gyare masu tsada.
Hattara da kebul
Mu tuna da motoci masu amfani da wutar lantarki na farko, ciki har da wadanda suka shigo kasarmu. Dukkansu ba tare da gazawa ba an kammala su tare da kebul na wuta don haɗi zuwa soket. Don haka, da farko, waɗannan igiyoyi ba su da ƙugiya. Wato, yana yiwuwa a cire haɗin kebul ɗin kyauta yayin caji. Abin da ya haifar da yawaitar satar igiyoyi a Turai, da kuma karuwar lamura da wutar lantarki ta yi.
cire kunnenka
A kan motocin fasinja da yawa, idanu masu ja sun fara samun wani abu kamar wannan. Ba a haɗa su zuwa spar ba, amma ga jiki. Ka ce, a ƙarƙashin alkuki inda dabarar ke kwance. Yage irin wannan "kunne" a cikin aikin fitar da mota daga cikin laka abu ne mai ban mamaki. Kuma idan kebul ɗin a lokaci guda ya tashi a cikin gilashin gilashin tug, zai iya karya shi, kuma guntuwar za su yi wa direban rauni.
