10 mafi munanan halaye na ƙwararrun direbobi

Babu kunya a zama direban novice - har Yuri Gagarin da Neil Armstrong sun yi kwasa-kwasan tuki a wani lokaci kuma sun saba da motar. Matsalar kawai ita ce wasu kurakurai da ake tafkawa saboda rashin gogewa na iya zama al'ada ta rayuwa.

Ga 10 daga cikin kuskuren da aka fi sani. Bari muyi la'akari da yadda za'a rabu dasu.

Daidaita daidai

A da, masu koyar da tuƙi suna ɗaukar lokaci mai tsawo suna koya wa ɗalibai yadda za su zauna da kyau a cikin mota. Wannan ba abin mamaki ba ne a kwanakin nan - kuma saboda kyawawan dalilai, saboda a cikin yanayin saukar da ba daidai ba, direba yana sanya kansa cikin haɗari mai girma.

Zai gaji da sauri, daga inda hankalinsa zai ragu. Bugu da kari, tare da saukowa mara kyau, motar ba ta dace da tuki ba, wanda zai yi wasa da wargi cikin gaggawa.

Menene ma'anar zama daidai?

Da farko, daidaita wurin zama don ku sami kyakkyawar gani a kowane bangare. A lokaci guda, ya kamata a kwantar da hankali ku isa ga feda. Ya kamata kafafu su kasance a kusurwa na kimanin digiri 120 - in ba haka ba kafafunku za su gaji da sauri. Lokacin da birki ya yi rauni, gwiwa ya kamata ya kasance a ɗan lanƙwasa.

Hannun ku yakamata ku tsaya akan sitiyari a matsayin 9:15, ma'ana, a mahimman wuraren sa biyu na gefe. Gwiwar hannu ya kamata a tanƙwara. Mutane da yawa suna daidaita wurin zama da sitiyari don su hau tare da ɗaga hannuwansu. Wannan ba kawai yana jinkirta saurin aikin su ba, amma kuma yana ɗaukar haɗarin haɗuwa da haɗari a karo-kan karo.

Bayanku ya kamata ya zama madaidaiciya, kada ya karkata baya kusan digiri 45 kamar yadda wasu mutane ke son tuƙi.

Waya a cikin salon

Rubutawa da karanta saƙonni yayin tuki shine abu mafi ban tsoro da kowane direba zaiyi tunanin sa. Wataƙila kowa ya yi wannan aƙalla sau ɗaya a aikin direbansa. Amma haɗarin da wannan ɗabi'ar ke ɗauke da shi ya yi yawa.

Hakanan kiran waya ba shi da lahani - a zahiri, suna rage saurin amsawa da kashi 20-25%. Kowace wayar salula ta zamani tana da lasifika - aƙalla yi amfani da ita idan ba ku da lasifikar.

Wata matsalar ita ce direban ya sanya wayar a cikin safar hannu ko a kan allo. Yayin motsi, na’urar sadarwa na iya faduwa, wanda hakan ke daga hankalin direba daga tuki. Ya ma fi muni idan wayar tana kwance a wani wuri mai wahalar isa (sanya shi a cikin safar hannun hannu don kar ta shagala) sai ta fara ringing. Sau da yawa, maimakon ya tsaya, direba ya ɗan jinkirta sai ya fara neman wayarsa.

Don hana wannan yanayin daga shagala daga tuƙi, ajiye wayar a wurin da ba za ta faɗi ba, koda da motsi mai ƙarfi. Wasu gogaggen masu motoci a cikin wannan yanayin suna amfani da aljihu a ƙofar, keɓaɓɓiyar maɓalli kusa da maƙallin gearshift.

Bel din bel

Baya ga hukuncin, bel ɗin kujera mara ɗaure yana ƙara haɗarin rauni a cikin haɗari. Kuma wannan ya shafi ba kawai ga fasinjoji na gaba ba, har ma da fasinjoji a wurin zama na baya - idan ba a ɗaure su ba, ko da a cikin matsakaicin tasiri, ana iya jefa su gaba tare da karfi na ton da yawa.

Direba a cikin kwastomomin kasuwanci ya ɗaura kujerar sa da kansa bel ɗin motar mota

Lokacin da direban tasi ya ce maka “ba lallai ne ka daure ba,” hakika yana karfafa ka ne ka sanya rayuwarka cikin hadari. Haka ne, dutsen yana ƙuntata fasinja da direba. Amma wannan dabi'a ce mai kyau.

Gyarawa

Ga sababbin direbobi, kowane motsi yana da wahala, kuma canza layi a kan hanyoyi da yawa zuwa mahadar yana da matukar damuwa. Zai zama mai kyau ka guje musu aƙalla da farko, har sai kun saba da motar kuma ba damuwa da aiki da ita.

Kewayawar GPS na iya sauƙaƙa rayuwa ga masu farawa, koda kuwa sun san inda zasu. Misali, zata iya baku labari a gaba inda zaku canza layuka don haka ba lallai bane kuyi motsi na mintina na ƙarshe.

Hanyar Hagu

Wannan batun ya shafi kowa da kowa, ba kawai masu farawa ba. Mahimmancin sa shine zaɓi hanyar da hikima. Wasu lokuta ma akwai irin waɗannan malamai waɗanda ke bayyana wa ɗalibansu cewa za su iya tuƙin birni duk inda suke so. Sharuɗɗan ba su tilasta maka motsawa kawai ta hanyar da ta dace, duk da haka, shawarwarin shine kamar haka: adana duk yadda ya kamata zuwa dama, sai dai lokacin da kake buƙatar juya hagu, ko ci gaba.

Idan baku canza layi don juya hagu ba, yi ƙoƙari ku tuƙa a cikin layin dama yadda ya kamata kuma kada ku tsoma baki tare da waɗanda suke tafiya fiye da ku. Wasu suna ƙoƙarin "taimaka" direbobi marasa kulawa don bin ƙa'idar gudu, suna tafiya akan hanyar hagu bisa ƙa'idar ƙa'idojin saurin gudu a cikin birni. Jami'an 'yan sanda ne kawai aka yarda su lura da wanda ke motsi da wane saurin.

Yawancin hadurran da ke faruwa a cikin birni na faruwa ne saboda yadda wani ya toshe hanyar hagu, kuma wani yana ƙoƙari ya riske shi ta kowane hali, ko da a hannun dama, sannan ya bayyana masa abin da yake tunani game da shi. Lokacin da aka sauke layin hagu kamar yadda ya kamata, yana sauƙaƙa wa motar asibiti, wuta ko direbobin motar 'yan sanda su isa wurin kira da sauri.

Keken birki

Aikinta shine kiyaye abin hawa lokacin da yayi fakin. Amma da yawa matasa direbobi suna tunanin cewa taka birki ba shi da amfani. Wasu ma sun ji alamun mai koyarwar cewa birki na iya "daskarewa", "tsayawa tare", da dai sauransu, idan an dade ana kunna shi.

A cikin mummunan hunturu, hakika akwai haɗarin daskarewa a cikin tsofaffin motoci. Amma a ƙarƙashin kowane irin yanayi, kuna buƙatar jagora. Saurin gudu ba koyaushe ya isa ya hana motsi ba bisa ka'ida na motar da aka yi fakin.

Gajiya yayin tuki

Kwararrun direbobi suna sane da cewa hanya ɗaya tilo ta magance bacci ita ce yin bacci. Babu kofi, babu buɗe taga, babu ƙarar kiɗa yana taimakawa.

Amma galibi ana jarabtar su don gwada waɗannan "hanyoyi" don haka zasu iya gama tafiya da wuri. Sau da yawa, a wannan yanayin, ba ya ƙarewa kwatankwacin yadda suke so.

Dangane da hatsarin haɗari na haɗari, koyaushe a shirye ka yi hutun rabin sa'a idan ka ji cewa fatar idanun ka na yin nauyi. Idan za ta yiwu, a guji yin doguwar tafiya. Haɗarin haɗari bayan awanni 12 na tuƙi ya ninka sau 9 fiye da bayan awa 6.

Warming injin

Wasu matasa direbobi na iya jin cewa a lokacin sanyi, injin dole ne ya fara dumi kafin ya sami ƙarin damuwa. Amma a gaskiya, wannan gaskiya ne ga duk yanayi.

Koyaya, a karo na farko bayan jinkiri don motar, ya zama dole duk abubuwan da ke ciki suyi wadataccen mai kafin su sha wahala. Maimakon kawai ka tsaya a wurin kana jiran fanken ya shiga, fara motsawa a hankali cikin nutsuwa minti ɗaya bayan farawa har zafin zafin aiki ya kai matakin da ya dace.

A wannan lokacin, tuki mai aiki yana da illa ga motar. Danna maɓallin tarkon ba zato ba tsammani yayin da injin ke sanyi zai rage ƙarancin inji sosai.

Kiɗa mai ƙarfi

Ya kamata direba ya manta da babban ƙarfi yayin tuƙi. Ba wai kawai saboda waka mai dauke da dubarun abubuwan da ke zuwa daga windows din ka nan take zai tayar da da son wasu. Kuma ba wai kawai saboda kiɗa mai ƙarfi yana cutar da hankali da saurin saurin aiki ba.

Babban illar ƙara sautin shine yana hana ku jin wasu sautuna, kamar ƙararrawar motarku, kusancin wasu ababen hawa, ko ma siren motar asibiti ko sashin kashe gobara.

Masu bincike a Jami'ar Stanford sun kuma nuna cewa nau'o'in kiɗa daban-daban suna nunawa ta hanyoyi daban-daban. Idan kuna sauraron ƙarfe mai nauyi ko fasaha, hankalin ku yana yin muni. Koyaya, kiɗan baroque, irin su Vivaldi, a zahiri yana haɓaka shi.

Sautin sauti

Sau da yawa, masu motoci suna amfani da shi don dalilai daban-daban: don gaya wa wani cewa tuni an kunna koren fitilar motar wucewa; gaishe da aboki bazata samu a cikin zirga-zirga; “Musayar yabo” tare da wani direban da baya son abu, da sauransu.

 Gaskiyar ita ce dokokin suna ba da izinin amfani da sigina ne kawai lokacin da ya cancanta don guje wa haɗari. Don wasu lamuran, yi amfani da wasu hanyoyin sadarwa.