P006A MAP - Babban Bankin Gudanar da Gudun Jirgin Sama ko Ƙarfafa 1
Lambobin Kuskuren OBD2

P006A MAP - Babban Bankin Gudanar da Yaɗa Sama ko Ƙarfafa 1

P006A MAP - Babban Bankin Gudanar da Yaɗa Sama ko Ƙarfafa 1

Bayanan Bayani na OBD-II

MAP - Babban Bankin Gudanar da Gudun Jirgin Sama ko Ƙarfafa 1

Mene ne wannan yake nufi?

Wannan Generic Powertrain Diagnostic Code Code (DTC) galibi ana amfani da shi ga motocin OBD-II da yawa. Wannan na iya haɗawa, amma ba'a iyakance shi ba, motoci daga Land Rover, Ford, Alfa Romeo, Toyota, da sauransu.

Lambar da aka adana ta P006A tana nufin tsarin sarrafa wutar lantarki (PCM) ya gano rashin daidaituwa a cikin siginar da aka haɗa tsakanin firikwensin matsi mai yawa (MAP) mai yawa da ƙima mai ƙima (MAF / VAF) don jere na farko na injuna.

Bankin 1 yana nuna ƙungiyar injin ɗin da ke ɗauke da lambar silinda ɗaya. Tuntuɓi tushen bayanan abin hawa abin dogaro don wurin lambar silinda ta ɗaya don abin da ake tambaya. Yakamata a nuna wannan lambar kawai akan motocin da aka tanada su da yawa (ɗaya a jere na injiniyoyi) ramukan maƙura.

Da yawa (matsin lamba) na iskar da ke cikin abubuwan ci yana nunawa ta hanyar firikwensin MAP, wanda ke ba da siginar wutar lantarki ga PCM. Ana karɓar wannan siginar ƙarfin shigarwar (PCM) a cikin raka'a kilopascals (kPa) ko inci na mercury (Hg). A wasu lokuta, ana maye gurbin matsin lamba barometric da MAP kuma ana auna shi cikin irin wannan kari. Lokacin da injin konewa na cikin gida yana aiki a mafi girman inganci, yana haifar da ƙaƙƙarfan injin da yakamata a iyakance shi ta hanyar buɗe / sassan maƙura. Ana sarrafa injin ta hanyar bawul ɗin maƙera (wanda ke sarrafa direba lokacin hanzari) da bawul ɗin sarrafa saurin gudu (IAC) yayin injin yana bacci. Wannan injin yana tasiri sosai a cikin iskar da ake buƙata don kammala kowane zagaye na konewa.

Daidaitaccen ma'aunin iskar zuwa iska yana ɗaya daga cikin mahimman abubuwan don cimma matsakaicin ƙarfin mai da kuma rage fitar da hayaƙi mai haɗari a cikin motocin da aka samar. Lokacin da aka buɗe maƙasudin, ana auna iskar da ke shigowa da yawa ta MAF ko VAF firikwensin / s. An ƙidaya dabarun isar da mai da ƙonewa (PCM) ta amfani da bayanai daga waɗannan firikwensin MAF ko VAF. Iskar da ke ratsa wadannan na’urorin ana kiranta metered air. Iskar da ba ta sani ba ta shiga injin (ɓarkewar injin) na iya ba da gudummawa ga cakuda mai wuce gona da iri (iska mai yawa ko isasshen mai) kuma ana kiranta iskar da ba a auna ba.

Akwai manyan nau'ikan mitar iska guda biyu:

MAF firikwensin

Wannan nau'in firikwensin galibi ana amfani dashi a cikin fasahar gida. Ya dogara ne akan ɗaya ko fiye da ma'aunin zafi da zafi wanda aka dakatar da su a cikin rami a jikin firikwensin don iska ta iya gudana kai tsaye ta cikin su. Ofaya daga cikin masu ɗumbin ɗumbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin ɗimbin dumama yanayin zafi ke sa ido kan MAF sannan ɗayan yana auna zafin zafin iska (IAT). Na'urorin firikwensin MAF masu zafi suna amfani da ƙarfin lantarki wanda ake amfani da shi kai tsaye zuwa resistor ɗaya don sarrafa adadin iskar da ke wucewa ta ciki. Yayin da iskar iska ta cikin iska ke ƙaruwa, zafin zafin resistor ɗin yana raguwa, yana haifar da matakin juriya na kewaye. Waɗannan canje -canjen a matakin juriya na kewaye suna haifar da jujjuyawar wutar lantarki wanda PCM ke karɓa azaman ma'auni na musamman na iskar da aka auna tana shiga ninkin yawan amfani da injin. Sanya firikwensin MAF waya yawanci suna kama da firikwensin waya mai zafi kuma suna amfani da tsarin ma'aunin iska mai kama da juna. MAF mai sanyin sanyi kuma zai iya amfani da ma'aunin zafi da zafi. Na farko yana cikin hutu a cikin gidan firikwensin kuma yana auna yanayin zafin jiki na yanayi kawai a mashiga zuwa firikwensin. Thermistor na biyu yana kusa da tsakiyar ramin don iska mai shigowa ta iya ratsa ta lokacin da aka buɗe bawul ɗin maƙera. Lokacin da injin ke aiki, PCM yana kwatancen siginar wutan lantarki daga kowane ɗayan waɗannan tsayayyun don tantance ainihin adadin iskar da aka ɗora a cikin injin.

Rahoton da aka ƙayyade na VAF

Babban mahimmancin da ke tsakanin MAF da VAF shine VAF tana da ƙofar ko ɓoyayyen da ke buɗe da iskar da aka ɗora cikin shiga. Ana amfani da irin wannan mita na iska a cikin motocin da ake shigowa da su daga Turai. A saurin gudu, damper ɗin da aka ɗora a cikin ruwa yana kulle a cikin rufaffiyar wuri. Lokacin da bawul ɗin maƙogwaron ya buɗe, an tilasta kofar buɗe. Ayyukan ƙofar / ganye akan ƙugiyarsa yana kunna potentiometer, wanda ke watsa siginar wutar lantarki zuwa PCM. PCM tana gane waɗannan canje -canje a cikin ƙarfin ƙarfin potentiometer a matsayin ƙimar da ake jawo iskar zuwa cikin shigar iska.

Za a adana lambar P006A kuma Lamp Indicator Lamp (MIL) na iya haskakawa idan PCM ta gano siginar ƙarfin lantarki tsakanin firikwensin MAP da MAF / VAF firikwensin (banki 1) wanda ya bambanta da fiye da digirin da aka tsara. Yana iya ɗaukar gazawar ƙonewa da yawa don haskaka MIL.

Misali na MAF firikwensin: P006A MAP - Haɗuwa ta Mass ko Ƙarar Jirgin Sama, Bank 1

Menene tsananin wannan DTC?

Tunda isar da mai da lokacin ƙonewa suna da mahimmanci ga aikin injiniya da inganci, yakamata a rarrabe P006A da mahimmanci kuma a bi da su.

Menene wasu alamomin lambar?

Alamomin lambar injin P006A na iya haɗawa da:

  • Oscillation ko stall lokacin hanzari
  • Wadata ko wadataccen shaye shaye
  • Rage ingancin man fetur
  • Rage aikin injiniya

Mene ne wasu abubuwan da ke haifar da lambar?

Dalilan wannan lambar na iya haɗawa da:

  • MAP firikwensin
  • Lahani ko datti MAF / VAF firikwensin
  • Buɗe ko gajeriyar da'ira a cikin wayoyi ko masu haɗawa a cikin da'irori masu dacewa
  • Fashewa ko karyewar bututun shan iska
  • Rashin isasshen injin a cikin injin
  • Kuskuren shirye -shiryen PCM ko PCM

Menene wasu matakan matsala na P006A?

Gano lambar P006A zai buƙaci na'urar bincike, ɗigon dijital / ohmmeter (DVOM), ma'aunin injin na hannu, da ingantacciyar hanyar bayanan abin hawa.

Gwajin injin injin da hannu yakamata ya fara bincikar kowane lambar da ke da alaƙa da MAP firikwensin. Ana iya yin wannan ta amfani da ma'aunin injin. Idan injin bai samar da isasshen injin ba, dole ne a gyara shi kafin a ci gaba da bincike.

Bincika injin da duk bututun iskar shaye -shaye don tsagewa ko karyewa da gyara idan ya cancanta. Ruwan injin zai iya ba da gudummawa ga yanayin ajiya na P006A.

Ka duba duk abin da ke haɗe da wayoyi da masu haɗawa idan injin yana cikin tsari mai kyau kuma don kwararar injin. Gyara idan ya cancanta.

Haɗa na'urar daukar hotan takardu zuwa tashar binciken abin hawa kuma sami duk lambobin da aka adana kuma daskare bayanan firam. Rubuta wannan bayanin saboda yana iya taimaka maka wajen gano cutar. Sannan share lambobin kuma gwada gwajin abin hawa don tabbatar da an share lambar.

Idan lambar ta ɓace nan da nan:

  1. Duba firikwensin MAP da firikwensin MAF / VAF (banki 1) tare da DVOM. Amintaccen tushen bayanan abin hawa zai iya ba da mahimman bayanai na bincike kamar ƙayyadaddun abubuwa, zane -zanen wayoyi, da nau'ikan haɗin.
  2. Yi amfani da DVOM don daidaita juriya don gwada firikwensin mutum yayin da aka yanke su.
  3. Na'urorin firikwensin da ba su dace da ƙayyadaddun masana'anta ba ya kamata a ɗauka a matsayin marasa lahani.

Idan na'urori masu auna firikwensin sun haɗu da ƙayyadaddun masana'anta:

  1. Yi amfani da DVOM don bincika ƙarfin ƙarfin tunani (yawanci 5 volts) da ƙasa a cikin masu haɗin firikwensin.
  2. Haɗa madaidaicin gwajin gwaji na DVOM zuwa tashar ƙarfin wutar lantarki na mai haɗa firikwensin tare da gwajin gwajin mara kyau da aka haɗa zuwa tashar ƙasa ta mai haɗawa.

Lokacin da aka gano ƙarfin ƙarfin tunani da ƙasa:

  1. Haɗa firikwensin da ya dace kuma duba da'irar siginar sa tare da injin yana gudana.
  2. Dubi matsa lamba ko ƙimar iska a kan taswirar ƙarfin lantarki da aka samo a cikin bayanan bayanan abin hawa don sanin ko na'urori masu auna firikwensin suna aiki yadda yakamata.
  3. Na'urar firikwensin da ba ta nuna matakin ƙarfin lantarki (bisa ga MAP da MAF / VAF) wanda aka ƙera ya ƙayyade ya kamata a ɗauka a matsayin marasa lahani.

Idan siginar shigar da siginar firikwensin (a mai haɗa firikwensin) yana nuna daidai matakin ƙarfin lantarki:

  1. Yi amfani da DVOM don gwada kewayon siginar da ta dace (don firikwensin da ake tambaya) a mai haɗa PCM. Idan an sami siginar firikwensin da ta dace akan mai haɗa firikwensin amma ba akan mai haɗin PCM ba, yi zargin akwai kewaye tsakanin PCM da firikwensin da ake tambaya.
  2. Cire haɗin PCM (da duk masu sarrafawa masu alaƙa) daga da'irar kuma gwada madaidaicin tsarin tsarin tare da DVOM. Bi diddigin zane -zanen bincike ko zane -zanen pinout don gwada juriya da / ko ci gaban da'irar mutum. Yi gyara duk inda ake bukata

Idan duk na'urori masu auna sigina da da'irori suna cikin ƙayyadaddun bayanai, yi zargin gazawar PCM ko kuskuren shirye -shiryen PCM.

  • Duba Takaddun Sabis na Fasaha (TSBs) don shigarwar da ta dace da abin hawa da ake tambaya (gami da alamun alamun da lambobin da aka adana) don taimakawa bincike.
  • Mai haɗin firikwensin MAF / MAF galibi yana kasancewa a katse bayan yin gyara. Idan P006A ya bayyana nan da nan bayan maye gurbin matatar iska, duba wannan mai haɗawa.

Tattaunawar DTC mai dangantaka

  • Lamba: P006A - MAP - Ma'auni ko Ƙaƙwalwar Ƙaƙwalwar IskaSannu, a wannan bazara na taɓa samun lambar matsala P006A, sannan na sake saita lambobin ta amfani da takamaiman software na Ford (da ake kira Forscan) da keɓaɓɓiyar masaniyar ELM. Tun daga lokacin na tuka kilomita 4000 ba tare da wata matsala ba, amma a ranar Lahadin da ta gabata (a bayyane yake cewa irin waɗannan matsalolin suna faruwa a ƙarshen mako ko hutu) an sami kuskure ... 
  • Freelander 2, 2.2 TDI, 2011 a p006a da p2263p006a da p2263 lambar matsala ce a cikin freelander 2.2, menene zan yi? Na gode … 

Kuna buƙatar ƙarin taimako tare da lambar P006A?

Idan har yanzu kuna buƙatar taimako game da DTC P006A, aika tambaya a cikin sharhin da ke ƙasa wannan labarin.

NOTE. An ba da wannan bayanin don dalilai na bayanai kawai. Ba a yi nufin amfani da shi azaman shawarar gyara ba kuma ba mu da alhakin duk wani mataki da za ku ɗauka a kan kowane abin hawa. Duk bayanan da ke wannan shafin ana kiyaye su ta haƙƙin mallaka.

5 sharhi

  • Halil Kilic

    Na yi amfani da motar dizal ta Ford couire 1.6 dizal a ɗan ƙaramin babban revs, mun yi shi kuma fitilar matsala ta kunna lambar p006a, babu matsala a cikin tafiyar da abin hawa, babu matsala a cikin aiki, babu matsala a cikin motar. controls kuma mun goge kuskuren code tare da na'urar obd2, shin yana haifar da wata matsala, me yasa wannan code ɗin yake ƙonewa, mun kashe shi a yanzu, babu matsala.

  • M

    Kwanan nan na yi gyaran mai, na canza mai da mobile ESP series particulate, na shigar da tace mai, air filter bosh brand, ba abin da ya faru kwana 2, yau da misalin karfe 12 na dare, fitilar rashin aiki ta taso, bayan wani lokaci. , ya fita.Ya ce, bisa ga binciken da na yi a kan na’urar tantance ashana, ya kamata a rika wanke ta da barasa sau daya a shekara, dole ne in yi amfani da ita a matsayin tasi na kasuwanci, abin hawa ne mai kyau, amma na ba Ford. Matsayi mai rauni akan firikwensin, Ina da abin hawa na Japan, Ina hawa sama da shekaru 006, babu taswirar wasa, akwai gazawar firikwensin, lokacin da na tsaftace shi, zan hau kwana ɗaya ko biyu, zan gwada. shi, Zan rubuta a nan lokacin da na sami sakamako mara kyau

  • M

    Sorun çözüldü hava filtre kutusunun bir tane civatasini sikmamislar arada boşluk olduğundan çok hava kütle karışım uyarısı verdi o civatayi siktim diğerlerinde siktim 2 gündür kullanıyorum arıza lambasi yakmadi ama hava filtresine kutusuna sensör hava tuttum uzaktan civatalarada sıktım şu anda sorun yok

Add a comment